HPM多缸液壓圓錐破碎機

       HPM系列產(chan)品(pin)多(duo)缸液壓式(shi)圓錐形式(shi)切割(ge)(ge)機主要在土石(shi)加工生產(chan)中的(de)特殊切割(ge)(ge)或四(si)級切割(ge)(ge)基本(ben)原則(ze)。機用戶(hu)在切割(ge)(ge)洛氏硬度最大的(de)物(wu)品(pin)以其瑣碎地方有與眾不同的(de)強勢，非常廣泛的(de)應在玄武門巖、石(shi)材、河卵(luan)石(shi)等中物(wu)品(pin)品(pin)的(de)切割(ge)(ge)。

       HPM廠品錐體經(jing)過(guo)粉(fen)碎機，經(jing)過(guo)漏沙(sha)能力高(gao)，運(yun)作簡單(dan)，根本(ben)的(de)(de)是(shi)就能改善老百姓重視關心的(de)(de)話的(de)(de)年產(chan)量、廠品粒(li)形、細粒(li)級(ji)含碳(tan)量、制造系統維(wei)護制造費或(huo)是(shi)適(shi)用于性范圍(wei)之內等這(zhe)方面的(de)(de)狀(zhuang)況。

多缸液壓圓錐破碎機圖片實拍

多缸液壓(ya)機圓(yuan)錐體粉(fen)碎流程(cheng)機要素商(shang)品展(zhan)示

多缸(gang)液壓裝置錐體(ti)殘破(po)機詳情顯示

• 性能特點

  1、結構優化 效率高：
  HPM系列圓錐破碎機采用獨特的主軸固定，偏心套繞主軸旋轉的結構，優化的傳動部件和內部結構設計，設備承載能力強，裝機功率大，體積小，效率高，噪音低。

   

  2、全液壓操控 方便可靠：
  HPM系列圓錐破碎機使用全液壓操控，設備從保險清腔到調整及鎖緊，全部采用液壓操作，工作穩定可靠，操作方便，減少了停機時間，同時還可以實現全自動化操作。

   

  3、液壓潤滑一體化 設備控制自動化：
  HPM系列圓錐破碎機配備了一體式的液壓潤滑系統和集中的自動化智能控制系統，節省了液壓潤滑投入成本的同時，實時監測設備運行狀態，保障了設備的安全穩定運行，設備操作省心省力。

   

  4、層壓破碎出料粒形好：
  HPM系列圓錐破碎機利用層壓破碎原理對物料進行破碎，通過對設備和腔型進行優化，提高了層壓破碎效率，破碎效率高，易損件磨耗低，成品粒型呈立方體，細粒級含量高，提升了成品質量，降低了設備和整個系統的生產成本。

   

  5、一機多用 腔型轉換靈活：
  HPM系列圓錐破碎機配置了中碎和細碎腔型，僅需更換相應腔型襯板等少量零件，便可在腔型之間轉換，滿足中碎和細碎工藝需求，實現了一機多用。

• 工作原理

  辦公時，動(dong)錐(zhui)環繞(rao)著(zhu)內外(wai)壁做(zuo)旋擺自(zi)(zi)行車運(yun)動(dong)，接近(jin)定錐(zhui)的(de)(de)問題，原料(liao)(liao)受動(dong)錐(zhui)的(de)(de)擠 壓(ya)和(he)屈(qu)曲而(er)破(po)(po)損(sun)，偏(pian)斜動(dong)錐(zhui)的(de)(de)問題，已破(po)(po)損(sun)的(de)(de)原料(liao)(liao)致使推力用途(tu)從錐(zhui)上面落， 全(quan)部破(po)(po)損(sun)和(he)卸(xie)料(liao)(liao)過(guo)程中(zhong) 環繞(rao)著(zhu)內外(wai)壁連續不斷逐個實行。卡緊自(zi)(zi)我(wo)保(bao)障區(qu)(qu)(qu)措施(shi)(shi)性油(you)缸部由若干意見個卡緊 自(zi)(zi)我(wo)保(bao)障區(qu)(qu)(qu)措施(shi)(shi)性油(you)缸、過(guo)鐵自(zi)(zi)我(wo)保(bao)障區(qu)(qu)(qu)措施(shi)(shi)性蓄能(neng)器、緩存蓄能(neng)器組及管(guan)道閥門(men)組合(he)成。卡緊自(zi)(zi)我(wo)保(bao)障區(qu)(qu)(qu)措施(shi)(shi)性油(you)缸常(chang)見起 過(guo)鐵自(zi)(zi)我(wo)保(bao)障區(qu)(qu)(qu)措施(shi)(shi)性和(he)請理破(po)(po)損(sun)腔的(de)(de)用途(tu)，每這(zhe)兩個液壓(ya)系(xi)統缸配一(yi)支(zhi)緩存蓄能(neng)器，在(zai)通常(chang)破(po)(po)損(sun) 時，以便溶(rong)解緩存時該(gai)眾多硬料(liao)(liao)誘發的(de)(de)調準環轉動(dong)沖撞現狀。